11月2日，中创新航宣布厦门产业基地磷酸铁锂PACK产品10月单月出货量突破1万套。

据悉，中创新航厦门二期项目加速推进，从设备搬入到C样投产仅45天，实现从电芯、模组到PACK的全自动生产，投产三个月即实现单月破万。

值得注意的是，中创新航厦门基地二期项目为磷酸铁锂产品，这也意味着在突飞猛进的市场需求下，中创新航正在加速磷酸铁锂的产能布局，构建更加多元化的市场和客户结构。

(资料图片仅供参考)

领先产品力——三元/铁锂双轮驱动

2018年，中创新航凭借不起火三元锂电池和高电压技术开启技术引领，并在动力电池市场呈现领跑态势。

2021年开始，中创新航陆续推出800V高压平台磷酸铁锂高端产品，以及全球独创One-Stop技术的磷酸铁锂产品，使得磷酸铁锂快充能力和能量密度迈上新的台阶。

从近期公告可以看到，中创新航已经在纯电、插混和增程等细分领域实现了三元和磷酸铁锂“双体系”车型的同步配套，为深蓝SL03、小鹏G9、Aion S、零跑C01等市场主力车型均打造了三元和磷酸铁锂双版本。

在产能布局方面，来自中创新航的官方信息显示，除10月磷酸铁锂出货量突破1万台的厦门二期外，主打800V高压平台磷酸铁锂电池的武汉一期也已经于9月28日实现首批产品成功下线；而主产One-Stop（下称“OS”）系列磷酸铁锂电池的江门一期也于9月5日实现主厂房封顶，预计2023年一季度建成投产。

数据显示，2022年以来，中创新航在保持整体装机量大幅增长的同时，磷酸铁锂电池的供货占比更是节节攀升，1-9月同比去年增长超过300%，Q3环比Q2增长153%。

可以预见，伴随中创新航多个产业基地新产线的快速达产，2023年中创新航的磷酸铁锂装机量还将有更大突破。

客户结构多元化——多点突破、全面发力

2022年9月，中创新航实现乘用车配套量超4万辆，同比增长147%。中创新航在广汽埃安、小鹏、零跑等车企供货量持续提升的同时，也在不断加大对于长安、吉利、东风等车企的电池配套渗透，客户结构日趋多元。

►埃安：全新高端纯电平台AEP3.0的有利加持

埃安发布数据显示，10月埃安交付超过3万台。其中，中创新航配套1.8万台，渗透率超过60%。结合此前百公里加速1.9s超跑Hyper SSR搭载中创新航高倍率电芯的消息，高工锂电推测，埃安推出的全新一代AEP3.0平台，中创新航依然是战略供应商。

10月27日，广汽宣布成立因湃电池科技有限公司，中创新航曾一度遭受质疑，然而事实是，伴随二者合作进一步加深，双方王牌技术的组合嵌套实际上在进一步加强。

高工锂电认为，电池技术迭代速度快，新技术层出不穷，同时对于上游矿产资源自主控制要求高，主机厂自建电池厂会较为谨慎，自建作用是补充而非替代，这种补充作用也需要较长的时间才能得以显现。埃安未来要达到年产100万台甚至更高的目标，一定会确保国内头部电池厂在自身供应链中，以确保自身供应链有足够的竞争力。

►吉利：开启全品牌合作

装机数据显示，中创新航在7月以来为Smart精灵#1独供配套超3000台，装机量预计还将随着该款车型的出口继续攀升。据悉，Smart精灵#1为吉利PMA平台上的重磅车型，该平台是吉利专用开发纯电动车的平台架构，覆盖小型到中型纯电及其它跨界车型的多元产品技术平台，除Smart外，还将应用于极氪、几何等其他多个品牌。

外界推测认为，中创新航将凭借Smart精灵#1的装机配套，实现与吉利PMA平台及全品牌车型的战略合作。9月底，中创新航发布合肥基地的产能将主要用于出口，该基地也被外界认为是主供吉利PMA平台全系车型的重要基地，可以预见，未来中创新航在吉利系的渗透率将大幅提升。

►长安：EPA电动平台的深度融合

今年以来的工信部公告显示，中创新航新增配套了长安深蓝SL03、长安Lumin、长安欧尚、长安股份UNI等车型，这意味着，中创新航与长安旗下全系品牌都在加深合作。

据了解，中创新航配套的长安糯玉米和长安深蓝SL03分别属于长安EPA0和EPA1平台，EPA平台将推出大量新车型，随着成都基地的产能释放，相信中创新航在长安车型中会成为主力供应商。

►东风：自主品牌新蓝图

目前，中创新航也在延拓与东风汽车的合作深度。据知情人士透露，2022年除为神龙富康配套外，中创新航还陆续获得东风旗下高端新能源汽车品牌岚图汽车、东风风神品牌等新项目的定点，并在武汉基地规划相应产能。

综上，面向快速启动的全球动力电池市场需求，中创新航的优质产能已经有序铺开。领先的产品力以及多元客户结构锻造加持下，中创新航的市场份额将持续扩大，优质产能的规模效应也将更加凸显。中创新航的价值增长，才刚刚开始。

关键词： 铁锂电池 数据显示 产业基地 市场需求